Razprava o koeficientu trenja med poliuretanskimi valji in tlemi

Analiziramo koeficient trenja med poliuretanskim kolesom in cementno podlago ter oblikujemo parametre trdote poliuretanskega kolesa na podlagi sile trenja med postopkom valjanja. Na torno sposobnost vplivajo tudi različni materiali TDI, MDI in NDI. Danes bo urednik z vami analiziral koeficient trenja med poliuretanskimi valji in podlago. Poliuretanski valj, poliuretansko torno kolo, koeficient trenja poliuretanskega kolesa. Najprej je objavljen zaključek koeficienta trenja med kolesom, prevlečenim s poliuretanom, in cementnimi tlemi:
Koeficient trenja med gumijastim kolesom in cementnimi tlemi je približno {{0}}.08, nekateri proizvajalci pa ga izračunajo na podlagi 0,56. Odpornost gladkega cementnega poda mora upoštevati koeficient kotalnega trenja, ki kaže, da je veliko manjši od koeficienta drsnega trenja 0,8. Fiksne vrednosti za koeficient trenja pri cementnem tlaku ni, saj tako poliuretanski valj kot cementni tlak nimata ustreznega koeficienta. Kar zadeva običajno odpornost proti obrabi, je poliuretan še vedno relativno odličen.
Seveda moramo včasih upoštevati tudi koeficient trenja med poliuretanskim valjem in prejšnjim, običajno izračunan kot 0.03-0.05. Hkrati moramo upoštevati tudi, da sta premer vašega poliuretanskega valja in teža jekla, ki ga nosi valj, negotovi vrednosti.
Značilnosti poliuretanskega inkapsulacijskega lepila
Poliuretan kot elastičen material ima odlične lastnosti, kot so dobra prožnost, odpornost proti obrabi in visoka nosilnost. Kar zadeva proizvodno tehnologijo, so poliuretanski valji izdelani s tehnologijo tlačnega litja. V primerjavi s postopki vlivanja in brizganja ima izdelek močno izboljšano nosilnost, hitrost delovanja, razpoke in lastnosti odpiranja lepila. Poliuretanski valji se pogosto uporabljajo v številnih panogah in njihove lastnosti izdelkov presegajo lastnosti valjev za brizganje. Imajo značilnosti dolge življenjske dobe, nizkega hrupa in močne nosilnosti.
Po dejanskem testiranju (z različnimi materiali in temperaturami) je koeficient trenja pogosto uporabljenih poliuretanskih koles TDI in MDI na ravnih in suhih cementnih tleh na splošno nižji od {{0}}.65. Za konzervativnost je priporočljivo izračunati 0,6.
Elastičnost poliuretanskih valjev je tesno povezana s številnimi dejavniki, vključno s sestavo poliuretana, debelino poliuretana in prisotnostjo drugih spojin; Povezana je tudi s temperaturo, zunanja temperatura pa neposredno vpliva na trdnost poliuretana. Če je trdota previsoka, je tudi duktilnost poliuretanskih valjev razmeroma omejena. Poliuretanski valji imajo odlične fizične funkcije, začasne uporabe gumijastih valjev pa ni enostavno utrditi in starati ter imajo odlično odpornost proti trganju in prožnost. In poliuretanski valji lahko delujejo v naravnih okoljih z visokim delovnim tlakom, visoko hitrostjo vrtenja ter visokimi in nizkimi temperaturami; Primerno za različne vrste črnil in metode tiskanja embalaže, ima edinstveno odpornost na komponente raztopine v različnih črnilih, mazivih za plošče in čistilnih sredstvih za generatorske valje.
Različne izdelke industrijske proizvodnje rezervnih delov povzročajo različne poškodbe v različnih panogah uporabe. Stopnja poškodbe med obema je povezana z njunim koeficientom trenja, ki se nanaša na referenčno vrednost sile drsnega trenja med dvema površinama in navpične sile, ki deluje na eno površino. Valj tesnilnega stroja je referenčna vrednost za upor trenja pri teku in upor trenja obračanja, pred merjenjem pa je treba izmeriti pogonsko silo.
Velikost tornega koeficienta poliuretanskih valjev je povezana z značilnostmi surovine in površinskimi pogoji (stopnja hrapavosti, vlažnost okolja itd.) materialov, ki so v stiku drug z drugim. Poleg tega so zaradi različnih tornih koeficientov različnih valjev neposredno povezani tudi z njihovo močjo, odbojno silo itd. Treba je prilagoditi njihov koeficient trenja in težave s poškodbami ter biti pozoren na manipulacijo na ravni tega elementa.